1）適用條件
（1）適用范圍
輪對超聲波全自動探傷機適用于地鐵各型車輛，含工程車（內燃調機、平板車等）輪對輪座鑲入部、齒輪座壓裝部（鑲入部）及卸荷槽部位疲勞裂紋、內部缺陷、材質不良及全軸穿透的超聲波無損檢測。
（2）適用環境
海拔： ??????????????????????????≤1000m
溫度： ??????????????????????????-10℃～45℃
工作相對濕度： ??????????????????????≤95%
工作制：連續
2)設備清單
序號 |
名稱 |
型號 |
數量 |
單位 |
1 |
輪對超聲波探傷機 |
|
1 |
套 |
2 |
超聲波探頭 |
與設備匹配 |
若干 |
個 |
3 |
臺式計算機 |
|
1 |
臺 |
4 |
顯示器 |
|
1 |
臺 |
5 |
激光彩色打印機 |
|
1 |
臺 |
6 |
對比試塊 |
與設備匹配 |
1 |
套 |
3）主要技術標準（參考）
投標人應提供設備詳細技術參數，并滿足下表要求。
（1）輪對旋轉線速度：1250～1850mm/min；
（2）移動速度：不小于46次往返/min；
（3）探測效率：不大于8min/輪對
（4）探傷通道：多通道（有備用通道）
（5）漏探率：不大于5%
（6）整機功率：不大于10 KW
（7）外形尺寸（長X 寬X 高）：不大于4500mm×1000mm×2000mm
4）設備基本性能要求
輪對超聲波全自動探傷機應主要由機座、轉輪機構、探頭門框機架、自動找正中心機構、端面探頭油缸機構、軸身探頭及探頭油缸機構等組成。
（1）機座
機座是探傷機的主要部分，用于安裝傳動裝置和探頭門框架．機架結構要求具備足夠的剛度。
（2）轉輪機構
能平穩的轉動輪對，傳動機構需保證傳動穩定和高抗沖擊性，轉輪機構轉動線速度為范圍不低于1250～1850mm／min。
（3）探頭門框機架
用于安裝探頭執行結構，由橫梁及兩側立柱組成。橫梁的中心必須與轉輪機構的中心完全重合，探頭的移動采用必要措施保證準確移動，探頭油管和耦合液管均需可拆卸以供檢修之便。
（4）自動找正中心機構
由找正中心比例油缸，定滑輪組、動滑輪組、鋼絲、重錘和感應接近開關等組成。
（5）端面探頭油缸機構
由探頭油缸、托架、導向桿、升降油缸、感應開關組成，當中心找到后，探頭油缸帶動探頭貼緊軸端。
（6）軸身探頭及探頭油缸機構
軸身用的探頭采用特殊設計結構專用探頭，探頭與軸身接觸面的有機玻璃弧面半徑按其所在部位軸徑的大小加上含耦合液間隙量而定．
探頭油缸機構是探頭進行探傷的夾持執行機構。油缸對探頭不產生壓力，能保證探頭總壓力恒定，波型穩定，探頭弧面有機玻璃磨耗不會因外來壓力變化而變化。
5）主要功能要求
適用軸型及探測部位：
- 地鐵動車輪對不帶軸承車軸的輪座鑲入部內外側；齒輪座的每一組鑲入部內外側，包括每一組齒輪座的過渡部分，全軸穿透。
- 地鐵拖車輪對車軸不帶軸承的輪座鑲入部內外側；全軸穿透。
探傷工作過程中，探頭必須由機械夾持來作掃查移動，探頭的形狀、分布及入射角的大小既要考慮到車軸探測面的限制，又要符合機械運動條件的要求。
具有自動探傷定位的功能，定位誤差能滿足自動探傷需要。探測過程中，周向覆蓋率不小于150%，縱向覆蓋率不小于120％。
具有判別輪座鑲入部外側、內側不小于1mm±10％疲勞裂紋；齒輪鑲入部外側、中部、內側不小于1mm±10％疲勞裂紋；輪對卸荷槽不小于1mm±10%的疲勞裂紋；能判別材質不良(即晶粒粗大)、內部缺陷、穿透大裂紋等缺陷。
探傷機準確率達到部頒要求，誤判率不大于10％。
設備采用自動控制模式，可實現自動操作，也可手動分步操作。設備采用自動控制模式時，工作全程自動化，無須人員干預。
利用數字化超聲波檢測技術，自動判別車軸特定部位的缺陷和顯示缺陷部位。
具有檢測數據顯示、自動存貯和報表輸出功能（輸出報表格式在設計聯絡時確定），記錄和儲存被測輪對的故障特征波形，以備存檔。
具有在探傷過程中停止現有操作和重新進行探傷的功能。
具有完善的系統自檢功能，如自動判別探頭與工件接觸不良、探頭線斷、探頭損壞及探測通道故障情況等。
標簽：試驗，檢測
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