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增壓泵 |
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您所在的位置：首頁>技術資料>鐵路客車空氣制動裝置電磁閥、管路漏泄試驗方法
風門漏泄試驗
將主閥安裝墊制動管孔與局減室孔溝通， 各安裝座卡緊后， 開始試驗。
（1） 1、 4、 11、 3、 2、 7、 9、 10、 20、 21、 22、 18、 19、 14、 15、 17 號風門漏泄試驗
開風門 13、 6、 5、 8， 關其它風門， 置一位， 卸下主閥座、 輔助閥座、 電空RS 閥座、 電空緊急閥座盲板， 各閥座、 孔及風門 9、 10、 11、 17 排風口無漏泄。
（2） 16、 12 號風門漏泄試驗
開風門 7、 13、 1， 關其它風門， 安裝主閥座、 輔助閥座盲板， 置一位， 風門 16、 12 出口無漏泄。
（3） 6、 5、 8 號風門漏泄試驗
開風門 13、 9、 10、 11， 關其它風門， 置一位， 風門 9、 10、 11 出口無漏泄。
（4） 13 號風門漏泄試驗
開風門 17， 關其它風門， 置一位， 風門 17 出口無漏泄。
管系保壓試驗
將主閥安裝墊制動管孔與局減室孔溝通， 各安裝座盲板卡緊后， 開始試驗。
（1） 制動管及局減室管系保壓試驗
a） 開風門 13、 14、 19、 20、 1， 關其它風門， 置一位， 待制 1 壓力達定壓并穩定后， 置三位， 保壓 1min， 制 1 表壓力變化不大于 4kPa；
b） 置五位， 將制 1 表壓力排至 200kPa 后， 置三位穩定后， 保壓 1min， 制 1表壓力變化不大于 4kPa。
（2） 副風缸管系保壓試驗
開風門 5、 2、 21， 關其它風門， 待副 1 壓力達定壓并穩定后， 關風門 5， 保壓 1min， 副 1 表壓力變化不大于 4kPa；
開風門 9， 將副 1 表壓力排至 200kPa 后， 關風門 9， 穩定后， 保壓 1min，副 1 表壓力變化不大于 4kPa。
（3） 工作風缸管系保壓試驗
a） 開風門 13、 6、 15、 18、 4， 關其它風門， 置一位， 待工 1 壓力達定壓并穩定后， 關風門 6， 保壓 1min， 工 1 表壓力變化不大于 4kPa；
b） 開風門 11， 將工 1 表壓力排至 200kPa 后， 關風門 11， 穩定后， 保壓 1min，工 1 表壓力變化不大于 4kPa。
（4） 制動缸管系保壓試驗
a） 開風門 8、 3、 22， 關其它風門， 待缸 1 壓力達定壓后關風門 8， 穩定后，保壓 1min， 缸 1 表壓力變化不大于 4kPa；
b） 開風門 10， 將列缸 1 表壓力排至 200kPa 后， 關風門 10， 穩定后， 保壓1min， 缸 1 表壓力變化不大于 4kPa。
輔助風缸管系保壓試驗
（1） 開風門 13、 7， 關其它風門， 置一位， 待輔助表壓力達定壓并穩定后，關風門 7， 保壓 1min， 輔助表壓力變化不大于 4kPa；
（2） 開風門 16， 將輔表壓力排至 200kPa 后， 關風門 16， 穩定后， 保壓 1min，
輔表壓力變化不大于 4kPa。
各機能孔徑的檢測
開風門 1、 13、 14、 19、 20。
（1） F2 孔徑試驗
置七位， 待制動管排至零穩定后， 置二位， 測定制動管壓力由 50kPa 升至150kPa 的時間為 50～52s。
（2） F4 孔徑試驗
置一位， 待制動管充至定壓 600kPa 并穩定后， 置四位， 制動管壓力由 600kPa降至 500kPa 的時間為 19～21s。
（3） F5 孔徑試驗
置一位， 待制動管充至定壓 600kPa 并穩定后， 置五位， 制動管壓力由 600kPa降至 400kPa 的時間為 8.5～10s。
（4） F6 孔徑試驗
置一位， 待制動管充至定壓 600kPa 并穩定后， 置六位， 制動管壓力由 600kPa降至 400kPa 的時間為 5～5.5s。
（5） F7 孔徑試驗
置一位， 待制動管充至定壓 600kPa 并穩定后， 置七位， 制動管壓力由 600kPa降至 300kPa 的時間為 5～5.5s。
（6） 17 號風門排風試驗
置一位， 待制動管充至定壓 600kPa 并穩定后， 置三位， 開風門 17， 制動管壓力由 600kPa 降至 540kPa 的時間為 50～60s。
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